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Golf 2 & Co

 (Typen 19E, 165, ab 1989: 1G1, 1G2)

Auch der Golf 2 vom Typ 19E, das am häufigsten gebaute Auto der 1980er und frühen 1990er Jahre, darf wie sein Bruder Jetta heute schon stolz das H-Kennzeichen tragen. Dank werterhaltenden Maßnahmen des Werkes (Wachsflutung der gesamten Rohkarosse, Radhausschalen, Nahtabdichtung und nicht zu aufwändiger Mechanik)haben auch über 30 Jahre nach Produktionseinstellung noch zahlreiche Golf 2 überlebt.

Damit das auch so bleibt, kümmern wir uns natürlich auch um die Ersatzteilversorgung der Nummer Zwei aus der Generation Golf und seine Geschwister. Denn auch hier gibt es längst nicht mehr alles beim Händler um die Ecke.

Tatsächlich kommt beim Golf 2 noch einiges dazu, was es beim Golf 1 noch nicht gab: Neue Benziner mit Vierventiltechnik und auch die weiterentwickeltenTurbodieselmotoren. Darüber hinaus waren beim Golf 2 erstmals Extras wie Zentralverriegelung, Servolenkung, Sitzheizung und Allradantrieb zu haben. Eng wird es bei elektronischen Komponenten wie zum Beispiel den Leiterplatten der Instrumente. Doch auch hier sind wir natürlich bemüht eine Lösung zu finden.

Sollten Sie das gesuchte Teil im Shop nicht finden, zögern sie bitte nicht, uns zu kontaktieren!

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Golf 2 & Co

 (Typen 19E, 165, ab 1989: 1G1, 1G2)

Auch der Golf 2 vom Typ 19E, das am häufigsten gebaute Auto der 1980er und frühen 1990er Jahre, darf wie sein Bruder Jetta heute schon stolz das H-Kennzeichen tragen. Dank werterhaltenden Maßnahmen des Werkes (Wachsflutung der gesamten Rohkarosse, Radhausschalen, Nahtabdichtung und nicht zu aufwändiger Mechanik)haben auch über 30 Jahre nach Produktionseinstellung noch zahlreiche Golf 2 überlebt.

Damit das auch so bleibt, kümmern wir uns natürlich auch um die Ersatzteilversorgung der Nummer Zwei aus der Generation Golf und seine Geschwister. Denn auch hier gibt es längst nicht mehr alles beim Händler um die Ecke.

Tatsächlich kommt beim Golf 2 noch einiges dazu, was es beim Golf 1 noch nicht gab: Neue Benziner mit Vierventiltechnik und auch die weiterentwickeltenTurbodieselmotoren. Darüber hinaus waren beim Golf 2 erstmals Extras wie Zentralverriegelung, Servolenkung, Sitzheizung und Allradantrieb zu haben. Eng wird es bei elektronischen Komponenten wie zum Beispiel den Leiterplatten der Instrumente. Doch auch hier sind wir natürlich bemüht eine Lösung zu finden.

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103768_01_165253203A.jpg
Exhaust Pipe, Middle Section, Golf 2 &Co 1,8l retrofitted Cat, OE Ref. 165253203A

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€34.95 *
103770_01_165253409_191253409AC.jpg
Silencer, Middle Section, Golf 2 &Co, 1,8L, OE Ref. 165253409, 191253409AC

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€76.49 *
103772_01_191253141F.jpg
Doppelschelle, Rohrverbinder Golf 2 &Co 1,8L mit Kat OE Ref. 191253141F

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€5.29 *
103394_01_049103634.jpg
Pipe for Dipstick, Golf &Co 1,6-1,8L OE Ref. 049103634

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€39.95 *
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100433_01_068145101E_1.jpg
Vacuum pump for brake booster Diesel OE ref. 068145101E

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€137.95 *
101287_01_17188125301C.jpg
Handle for seat adjustment, black, Golf & Co from 07/83, OE Ref. 171881253 01C

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€9.25 *
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101746_01_191853369A_1.jpg
Door sill, left, 2 Doors, Golf & Co, OE Ref. 191853369A

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€21.89 *
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Spring, Backrest release, Golf&Co, Polo, Passat from 08/74, OE Ref.171881497

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€7.69 *
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Backrest Release, Recaro-Seat, Golf &Co, OE Ref.191881299 01C

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€12.95 *
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Seat Cover, Recaro-Seat, without hole, left, outer, Golf &Co, OE Ref.191881480B 01C

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€15.49 *
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102730_01_191881634_Q70.jpg
Lever for Backrest, right Seat, hellbeige, Golf & Co from Bj. 08/1981 OE Ref. 191881634 Q70

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