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"GTI" Suspension, Golf 2&Co, H&R Cup Kit

"GTI" Suspension, Golf 2&Co, H&R Cup Kit
€849.95 *

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    Komplett VORMONTIERTES Komplettfahrwerk auf Basis des H&R Cup Kits mit maßvoller Tieferlegung (-35 mm gegenüber Standard-Höhe, ca -20mm beim GTI). Das Fahrwerk wird bei uns im Haus um...
    Product information ""GTI" Suspension, Golf 2&Co, H&R Cup Kit"

    Komplett VORMONTIERTES Komplettfahrwerk auf Basis des H&R Cup Kits mit maßvoller Tieferlegung (-35 mm gegenüber Standard-Höhe, ca -20mm beim GTI).

    Das Fahrwerk wird bei uns im Haus um Stützlager und die nötigen Muttern und Schrauben ergänzt und ist somit quasi einbaufertig.

    Das Beste aus zwei Welten: Sportlich, aber nicht zu hart. Schöne Optik, aber nicht so tief, dass die Mechanik leidet.

    Ideal für Golf 2 GTI, passt aber natürlich auch bei kleineren Motorisierungen.

    Hinweis: Fahrwerksfedern mit Tieferlegung sind eintragungspflichtig (Teilegutachten dabei), die Dämpfer nicht.

    Entgegen der Abbildung sind die Federn jetzt rot!

    Die Stoßdämpfer sind bereits komplett vormontiert, das vereinfacht die Montage erheblich.

    Zudem ist kein Spezialwerkzeug für den Austausch des Fahrwerkes notwendig.
    Nach der Montage der neuen Stoßdämpfer sollte der Sturz und die Spur der Vorderachse unbedingt neu eingestellt werden.

     

     

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  • SW12772
  • 191 413 031 Q, 191 513 031 AD
  • -35mm front and rear compared to non GTI
  • Tieferlegung
  • Vehicle usage: Golf 2 (1983-1992), Jetta 2 (1983-1992)
Product information ""GTI" Suspension, Golf 2&Co, H&R Cup Kit"

Komplett VORMONTIERTES Komplettfahrwerk auf Basis des H&R Cup Kits mit maßvoller Tieferlegung (-35 mm gegenüber Standard-Höhe, ca -20mm beim GTI).

Das Fahrwerk wird bei uns im Haus um Stützlager und die nötigen Muttern und Schrauben ergänzt und ist somit quasi einbaufertig.

Das Beste aus zwei Welten: Sportlich, aber nicht zu hart. Schöne Optik, aber nicht so tief, dass die Mechanik leidet.

Ideal für Golf 2 GTI, passt aber natürlich auch bei kleineren Motorisierungen.

Hinweis: Fahrwerksfedern mit Tieferlegung sind eintragungspflichtig (Teilegutachten dabei), die Dämpfer nicht.

Entgegen der Abbildung sind die Federn jetzt rot!

Die Stoßdämpfer sind bereits komplett vormontiert, das vereinfacht die Montage erheblich.

Zudem ist kein Spezialwerkzeug für den Austausch des Fahrwerkes notwendig.
Nach der Montage der neuen Stoßdämpfer sollte der Sturz und die Spur der Vorderachse unbedingt neu eingestellt werden.

 

 

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