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Passat

(Typen B1, B2, 32B, 33B)

Das oberste Ende der Fahnenstange war für Volkswagen lange Zeit der Passat. Die viertürige Limousine wurde bereits seit 1972 als Bruder des Audi 80 mit ebenfalls längs installiertem Motor in Wolfsburg gebaut. Auf Grund der Stahlkrise und mangelnder Rostvorsorge sind die frühen Passat leider zum größten Teil dem Rost zum Opfer gefallen.

 

Deutlich häufiger zu sehen ist heute noch der Passat B2 (ab 1980). Auch der B2 hat den längs eingebauten Motor und somit auch die enge, technische Verwandtschaft zu Audi 80/90 beibehalten. Von der Ingolstädter/Wolfsburger Partnerschaft profitierte vor allem die im September 1981 vorgestellte Luxusversion des Passat: Der Santana mit Fünfzylinder und gehobener Ausstattung war der erste Versuch einen „Volkswagen“ auch in den oberen Klassen zu positionieren. Hat leider nicht so richtig geklappt.

 

Ein regelrechter Dauerbrenner wurde dagegen die Kombivariante mit dem schönen Namenszusatz Variant, der heutzutage einen Anteil von gut und gerne 70 Prozent an den Passat-Zulassungen hat.

 

Der Nachfolger B3 mit Quermotor (Typ 35i, ab 1988) ist für uns derzeit (noch) kein großes Thema, wir behalten die Entwicklung jedoch im Auge. Schließlich gab es hier auch erstmals die technisch interessanten VR-Motoren mit fünf und sechs Zylindern im Passat.

 

Sollten Sie das gesuchte Teil im Shop nicht finden, zögern sie bitte nicht, uns zu kontaktieren!

 

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Passat

(Typen B1, B2, 32B, 33B)

Das oberste Ende der Fahnenstange war für Volkswagen lange Zeit der Passat. Die viertürige Limousine wurde bereits seit 1972 als Bruder des Audi 80 mit ebenfalls längs installiertem Motor in Wolfsburg gebaut. Auf Grund der Stahlkrise und mangelnder Rostvorsorge sind die frühen Passat leider zum größten Teil dem Rost zum Opfer gefallen.

 

Deutlich häufiger zu sehen ist heute noch der Passat B2 (ab 1980). Auch der B2 hat den längs eingebauten Motor und somit auch die enge, technische Verwandtschaft zu Audi 80/90 beibehalten. Von der Ingolstädter/Wolfsburger Partnerschaft profitierte vor allem die im September 1981 vorgestellte Luxusversion des Passat: Der Santana mit Fünfzylinder und gehobener Ausstattung war der erste Versuch einen „Volkswagen“ auch in den oberen Klassen zu positionieren. Hat leider nicht so richtig geklappt.

 

Ein regelrechter Dauerbrenner wurde dagegen die Kombivariante mit dem schönen Namenszusatz Variant, der heutzutage einen Anteil von gut und gerne 70 Prozent an den Passat-Zulassungen hat.

 

Der Nachfolger B3 mit Quermotor (Typ 35i, ab 1988) ist für uns derzeit (noch) kein großes Thema, wir behalten die Entwicklung jedoch im Auge. Schließlich gab es hier auch erstmals die technisch interessanten VR-Motoren mit fünf und sechs Zylindern im Passat.

 

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Clip, expanding rivet, for widening or pedals, Golf 2&Co, Polo, Passat OE Ref. 321853139A 01C
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Repair kit for Pierburg 35 PDSIT 5 carburetor, Passat 1
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Repair kit for Pierburg 34/34 2B5-2B7 carburetor, Passat 32B
Repair kit for Pierburg 34/34 2B5-2B7 carburetor, Passat 32B

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Vehicle cable, FLY - cable, single-core 1.5mm black-red
Vehicle cable, FLY - cable, single-core 1.5mm black-red

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Heat-shrink tubing, for insulating cables, 300X19 mm
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Heat-shrink tubing, for insulating cables, 300X24 mm
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Protective conduit, 4mm diameter, insulating conduit for wires and cables, color black
Protective conduit, 4mm diameter, insulating conduit for wires and cables, color black

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Solder connector for cables, inner diameter 4.5 mm, cable connector
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Solder connector for cables, inner diameter 2,7 mm, cable connector
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 Cylinder head gasket, Golf 1,Jetta,Passat, 1,5l Diesel, OE Ref. 068103383FC
Cylinder head gasket, Golf 1,Jetta,Passat, 1,5l Diesel, OE Ref. 068103383FC

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Cylinder head screw set, Golf 1, T3 Bus, Passat, 1.5 l diesel, OE Ref. 056103385A
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Cylinder head gasket, 2-hole, Golf &Co, Passat, 1.6L Diesel TD up to 07/85, OE Ref. 068103383FM
Cylinder head gasket, 2-hole, Golf &Co, Passat, 1.6L Diesel TD up to 07/85, OE Ref. 068103383FM

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