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Kraftstoffanlage T3 Bus

Beim Thema Kraftstoffanlage gilt ähnliches  wie in den anderen Kapiteln: Gummi altert, Metall rostet. Da viele Leitungen und Anschlüsse aus Gummi hergestellt sind ist es sicher kein Fehler diese nach Jahrzehnten schon aus Sicherheitsgründen zu erneuern. Die Einführung von Bioethanol-Anteilen im Sprit und synthetischem Diesel mit Additiven hat die Situation für das Kraftstoffsystem nicht einfacher gemacht: Ab Werk waren die Leitungen für die modernen Kraftstoffe nie vorgesehen. Durchgerostete Tankrohre sind ebenfalls ein Klassiker. Auch hier haben wir ein Set zusammengestellt, das diesen Problembereich mit einem Schlag erledigt.

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Kraftstoffanlage T3 Bus

Beim Thema Kraftstoffanlage gilt ähnliches  wie in den anderen Kapiteln: Gummi altert, Metall rostet. Da viele Leitungen und Anschlüsse aus Gummi hergestellt sind ist es sicher kein Fehler diese nach Jahrzehnten schon aus Sicherheitsgründen zu erneuern. Die Einführung von Bioethanol-Anteilen im Sprit und synthetischem Diesel mit Additiven hat die Situation für das Kraftstoffsystem nicht einfacher gemacht: Ab Werk waren die Leitungen für die modernen Kraftstoffe nie vorgesehen. Durchgerostete Tankrohre sind ebenfalls ein Klassiker. Auch hier haben wir ein Set zusammengestellt, das diesen Problembereich mit einem Schlag erledigt.

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Fuel hose ø inside 5.5 mm ø outside 10.5 mm Fuel hose ø inside 5.5 mm ø outside 10.5 mm
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Fuel Catch Tank, T3, left,,OE Ref. 251201303C
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Injector, Golf & T3 Diesel (non Turbo) OE Ref. 068130201E
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Fuel Pump, T3, 2,0L, aircooled, OE Ref. 021127025B
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Fuel Pump Pushrod , T3 2,0L, OE Ref. 021127307A
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Gasket, Carb to Inlet Manifold, T3 1,6L, OE Ref. 070129707B
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