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Passat

(Typen B1, B2, 32B, 33B)

Das oberste Ende der Fahnenstange war für Volkswagen lange Zeit der Passat. Die viertürige Limousine wurde bereits seit 1972 als Bruder des Audi 80 mit ebenfalls längs installiertem Motor in Wolfsburg gebaut. Auf Grund der Stahlkrise und mangelnder Rostvorsorge sind die frühen Passat leider zum größten Teil dem Rost zum Opfer gefallen.

 

Deutlich häufiger zu sehen ist heute noch der Passat B2 (ab 1980). Auch der B2 hat den längs eingebauten Motor und somit auch die enge, technische Verwandtschaft zu Audi 80/90 beibehalten. Von der Ingolstädter/Wolfsburger Partnerschaft profitierte vor allem die im September 1981 vorgestellte Luxusversion des Passat: Der Santana mit Fünfzylinder und gehobener Ausstattung war der erste Versuch einen „Volkswagen“ auch in den oberen Klassen zu positionieren. Hat leider nicht so richtig geklappt.

 

Ein regelrechter Dauerbrenner wurde dagegen die Kombivariante mit dem schönen Namenszusatz Variant, der heutzutage einen Anteil von gut und gerne 70 Prozent an den Passat-Zulassungen hat.

 

Der Nachfolger B3 mit Quermotor (Typ 35i, ab 1988) ist für uns derzeit (noch) kein großes Thema, wir behalten die Entwicklung jedoch im Auge. Schließlich gab es hier auch erstmals die technisch interessanten VR-Motoren mit fünf und sechs Zylindern im Passat.

 

Sollten Sie das gesuchte Teil im Shop nicht finden, zögern sie bitte nicht, uns zu kontaktieren!

 

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Passat

(Typen B1, B2, 32B, 33B)

Das oberste Ende der Fahnenstange war für Volkswagen lange Zeit der Passat. Die viertürige Limousine wurde bereits seit 1972 als Bruder des Audi 80 mit ebenfalls längs installiertem Motor in Wolfsburg gebaut. Auf Grund der Stahlkrise und mangelnder Rostvorsorge sind die frühen Passat leider zum größten Teil dem Rost zum Opfer gefallen.

 

Deutlich häufiger zu sehen ist heute noch der Passat B2 (ab 1980). Auch der B2 hat den längs eingebauten Motor und somit auch die enge, technische Verwandtschaft zu Audi 80/90 beibehalten. Von der Ingolstädter/Wolfsburger Partnerschaft profitierte vor allem die im September 1981 vorgestellte Luxusversion des Passat: Der Santana mit Fünfzylinder und gehobener Ausstattung war der erste Versuch einen „Volkswagen“ auch in den oberen Klassen zu positionieren. Hat leider nicht so richtig geklappt.

 

Ein regelrechter Dauerbrenner wurde dagegen die Kombivariante mit dem schönen Namenszusatz Variant, der heutzutage einen Anteil von gut und gerne 70 Prozent an den Passat-Zulassungen hat.

 

Der Nachfolger B3 mit Quermotor (Typ 35i, ab 1988) ist für uns derzeit (noch) kein großes Thema, wir behalten die Entwicklung jedoch im Auge. Schließlich gab es hier auch erstmals die technisch interessanten VR-Motoren mit fünf und sechs Zylindern im Passat.

 

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Bolt, Con Rod, Golf & Co 1,6-1,8L Gasoline, OE. Ref. 048105425

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Bleeder valve, bleeder screw for wheel brake cylinder, M7x38, OE Ref. 3A0611475
Bleeder valve, bleeder screw for wheel brake cylinder, M7x38, OE Ref. 3A0611475

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Sonax rubber cleaner 100 ml incl. Sponge
Sonax rubber cleaner 100 ml incl. Sponge

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Content 500 ml (€17.00 * / 1000 ml)
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Spcer for brake shoes, Golf &Co from Bj.79 OE Ref. 171609820B
Spcer for brake shoes, Golf &Co from Bj.79 OE Ref. 171609820B

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Hex nut M16X1 for axle stub, Golf & Co, OE Ref. N0111671
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Rubber boot for drive shaft, gearbox side, pitch circle 78mm, OE Ref. 191498201D

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Cap,brake fluid reservoirs, Golf & Co, Polo, Passat, T3, OE Ref. 191611349A

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Leiste, Klemmleiste für Ventildeckel Golf &Co Passat T3 OE Ref. 056103591

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Gasket, O-Ring, 26,5X2,5 Warm Up Valve, OE Ref. 049127311
Gasket, O-Ring, 26,5X2,5 Warm Up Valve, OE Ref. 049127311

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Seal for electrical Housing, OE Ref. 357972742B
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Clamp for sunroof interior trim Golf &Co T3 OE Ref. 191877281
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Rear Stub Axle, left and right hand side for drum brakes Golf & Co, Polo, Passat OE Ref. 357501117

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