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Passat

(Typen B1, B2, 32B, 33B)

Das oberste Ende der Fahnenstange war für Volkswagen lange Zeit der Passat. Die viertürige Limousine wurde bereits seit 1972 als Bruder des Audi 80 mit ebenfalls längs installiertem Motor in Wolfsburg gebaut. Auf Grund der Stahlkrise und mangelnder Rostvorsorge sind die frühen Passat leider zum größten Teil dem Rost zum Opfer gefallen.

 

Deutlich häufiger zu sehen ist heute noch der Passat B2 (ab 1980). Auch der B2 hat den längs eingebauten Motor und somit auch die enge, technische Verwandtschaft zu Audi 80/90 beibehalten. Von der Ingolstädter/Wolfsburger Partnerschaft profitierte vor allem die im September 1981 vorgestellte Luxusversion des Passat: Der Santana mit Fünfzylinder und gehobener Ausstattung war der erste Versuch einen „Volkswagen“ auch in den oberen Klassen zu positionieren. Hat leider nicht so richtig geklappt.

 

Ein regelrechter Dauerbrenner wurde dagegen die Kombivariante mit dem schönen Namenszusatz Variant, der heutzutage einen Anteil von gut und gerne 70 Prozent an den Passat-Zulassungen hat.

 

Der Nachfolger B3 mit Quermotor (Typ 35i, ab 1988) ist für uns derzeit (noch) kein großes Thema, wir behalten die Entwicklung jedoch im Auge. Schließlich gab es hier auch erstmals die technisch interessanten VR-Motoren mit fünf und sechs Zylindern im Passat.

 

Sollten Sie das gesuchte Teil im Shop nicht finden, zögern sie bitte nicht, uns zu kontaktieren!

 

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Passat

(Typen B1, B2, 32B, 33B)

Das oberste Ende der Fahnenstange war für Volkswagen lange Zeit der Passat. Die viertürige Limousine wurde bereits seit 1972 als Bruder des Audi 80 mit ebenfalls längs installiertem Motor in Wolfsburg gebaut. Auf Grund der Stahlkrise und mangelnder Rostvorsorge sind die frühen Passat leider zum größten Teil dem Rost zum Opfer gefallen.

 

Deutlich häufiger zu sehen ist heute noch der Passat B2 (ab 1980). Auch der B2 hat den längs eingebauten Motor und somit auch die enge, technische Verwandtschaft zu Audi 80/90 beibehalten. Von der Ingolstädter/Wolfsburger Partnerschaft profitierte vor allem die im September 1981 vorgestellte Luxusversion des Passat: Der Santana mit Fünfzylinder und gehobener Ausstattung war der erste Versuch einen „Volkswagen“ auch in den oberen Klassen zu positionieren. Hat leider nicht so richtig geklappt.

 

Ein regelrechter Dauerbrenner wurde dagegen die Kombivariante mit dem schönen Namenszusatz Variant, der heutzutage einen Anteil von gut und gerne 70 Prozent an den Passat-Zulassungen hat.

 

Der Nachfolger B3 mit Quermotor (Typ 35i, ab 1988) ist für uns derzeit (noch) kein großes Thema, wir behalten die Entwicklung jedoch im Auge. Schließlich gab es hier auch erstmals die technisch interessanten VR-Motoren mit fünf und sechs Zylindern im Passat.

 

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Verteilerkappe, ab 1.6L, für Bosch Verteiler, OE Ref. 027905207

Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-2 Werktage

10,89 € *
049129808C.jpg
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Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-2 Werktage

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Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-2 Werktage

35,69 € *
Details
103188_01_331809616A.jpg
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Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-2 Werktage

37,95 € *
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Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-2 Werktage

Inhalt 10 Stück (1,59 € * / 1 Stück)
15,89 € *
Ventilsicherungskeil, Golf und Co, T3, OE Ref. 113109651A
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Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-2 Werktage

0,95 € *
Fahrzeugleitung, FLRY - Kabel, einadrig 1,5mm Rot
Fahrzeugleitung, FLRY - Kabel, einadrig 1,5mm Rot

Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-2 Werktage

ab 1,49 € *
Details
Relaisträger, 9-polig, am Sicherungskasten, Golf & Co, Passat, Bus, OE Ref. 161937501B
Relaisträger, 9-polig, am Sicherungskasten, Golf & Co, Passat, Bus, OE Ref. 161937501B

Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-2 Werktage

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Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-2 Werktage

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Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-2 Werktage

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Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-2 Werktage

32,95 € *
Steckergehäuse, 3-polig u.a für Lüftermotor Golf &Co, OE Ref. 1H0906233
Steckergehäuse, 3-polig u.a für Lüftermotor Golf &Co, OE Ref. 1H0906233

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