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Passat

(Typen B1, B2, 32B, 33B)

Das oberste Ende der Fahnenstange war für Volkswagen lange Zeit der Passat. Die viertürige Limousine wurde bereits seit 1972 als Bruder des Audi 80 mit ebenfalls längs installiertem Motor in Wolfsburg gebaut. Auf Grund der Stahlkrise und mangelnder Rostvorsorge sind die frühen Passat leider zum größten Teil dem Rost zum Opfer gefallen.

 

Deutlich häufiger zu sehen ist heute noch der Passat B2 (ab 1980). Auch der B2 hat den längs eingebauten Motor und somit auch die enge, technische Verwandtschaft zu Audi 80/90 beibehalten. Von der Ingolstädter/Wolfsburger Partnerschaft profitierte vor allem die im September 1981 vorgestellte Luxusversion des Passat: Der Santana mit Fünfzylinder und gehobener Ausstattung war der erste Versuch einen „Volkswagen“ auch in den oberen Klassen zu positionieren. Hat leider nicht so richtig geklappt.

 

Ein regelrechter Dauerbrenner wurde dagegen die Kombivariante mit dem schönen Namenszusatz Variant, der heutzutage einen Anteil von gut und gerne 70 Prozent an den Passat-Zulassungen hat.

 

Der Nachfolger B3 mit Quermotor (Typ 35i, ab 1988) ist für uns derzeit (noch) kein großes Thema, wir behalten die Entwicklung jedoch im Auge. Schließlich gab es hier auch erstmals die technisch interessanten VR-Motoren mit fünf und sechs Zylindern im Passat.

 

Sollten Sie das gesuchte Teil im Shop nicht finden, zögern sie bitte nicht, uns zu kontaktieren!

 

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Passat

(Typen B1, B2, 32B, 33B)

Das oberste Ende der Fahnenstange war für Volkswagen lange Zeit der Passat. Die viertürige Limousine wurde bereits seit 1972 als Bruder des Audi 80 mit ebenfalls längs installiertem Motor in Wolfsburg gebaut. Auf Grund der Stahlkrise und mangelnder Rostvorsorge sind die frühen Passat leider zum größten Teil dem Rost zum Opfer gefallen.

 

Deutlich häufiger zu sehen ist heute noch der Passat B2 (ab 1980). Auch der B2 hat den längs eingebauten Motor und somit auch die enge, technische Verwandtschaft zu Audi 80/90 beibehalten. Von der Ingolstädter/Wolfsburger Partnerschaft profitierte vor allem die im September 1981 vorgestellte Luxusversion des Passat: Der Santana mit Fünfzylinder und gehobener Ausstattung war der erste Versuch einen „Volkswagen“ auch in den oberen Klassen zu positionieren. Hat leider nicht so richtig geklappt.

 

Ein regelrechter Dauerbrenner wurde dagegen die Kombivariante mit dem schönen Namenszusatz Variant, der heutzutage einen Anteil von gut und gerne 70 Prozent an den Passat-Zulassungen hat.

 

Der Nachfolger B3 mit Quermotor (Typ 35i, ab 1988) ist für uns derzeit (noch) kein großes Thema, wir behalten die Entwicklung jedoch im Auge. Schließlich gab es hier auch erstmals die technisch interessanten VR-Motoren mit fünf und sechs Zylindern im Passat.

 

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893407147G_1.jpg
Querlenker vorne Passat 32B ohne Servo Rechts oder Links OE Ref. 893407147G

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893407147C_1.jpg
Querlenker vorne Passat 32B mit Servo Links OE Ref. 893407147C

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893407148C_1.jpg
Querlenker vorne Passat 32B mit Servo Rechts OE Ref. 893407148C

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102204_01_823407365E.jpg
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12,79 € *
855407365A_1.jpg
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855407366A.jpg
Führungsgelenk Querlenker vorne Rechts Passat 32B Servo Lenkung OE Ref. 855407366A

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102217_02_ 811419812A_1.jpg
Spurstangenkopf für Passat 32B Rechts oder Links OE Ref. 811419812A

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9,95 € *
102018_811419812A.jpg
Schraube Spureinstellung Passat 32B, rechts oder links OE Ref. 811419812A

Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-2 Werktage

10,49 € *
102219_01_811419831B.jpg
Schutzhülle für Lenkgetriebe, Lenkmanschette, Passat 32B, OE Ref. 811419831B

Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-2 Werktage

8,79 € *
321501541_1.jpg
Gummilager für Hinterachse Passat 32B OE Ref. 321501541

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Lager für Kugelschale am Schalthebel T3, 4 und 5 Gang, OE Ref. 823711255

Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-2 Werktage

3,95 € *
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Schutzkappe für 3-poligen Stecker am Zündverteiler / Hallgeber OE Ref. 281919141A

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