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Passat

(Typen B1, B2, 32B, 33B)

Das oberste Ende der Fahnenstange war für Volkswagen lange Zeit der Passat. Die viertürige Limousine wurde bereits seit 1972 als Bruder des Audi 80 mit ebenfalls längs installiertem Motor in Wolfsburg gebaut. Auf Grund der Stahlkrise und mangelnder Rostvorsorge sind die frühen Passat leider zum größten Teil dem Rost zum Opfer gefallen.

 

Deutlich häufiger zu sehen ist heute noch der Passat B2 (ab 1980). Auch der B2 hat den längs eingebauten Motor und somit auch die enge, technische Verwandtschaft zu Audi 80/90 beibehalten. Von der Ingolstädter/Wolfsburger Partnerschaft profitierte vor allem die im September 1981 vorgestellte Luxusversion des Passat: Der Santana mit Fünfzylinder und gehobener Ausstattung war der erste Versuch einen „Volkswagen“ auch in den oberen Klassen zu positionieren. Hat leider nicht so richtig geklappt.

 

Ein regelrechter Dauerbrenner wurde dagegen die Kombivariante mit dem schönen Namenszusatz Variant, der heutzutage einen Anteil von gut und gerne 70 Prozent an den Passat-Zulassungen hat.

 

Der Nachfolger B3 mit Quermotor (Typ 35i, ab 1988) ist für uns derzeit (noch) kein großes Thema, wir behalten die Entwicklung jedoch im Auge. Schließlich gab es hier auch erstmals die technisch interessanten VR-Motoren mit fünf und sechs Zylindern im Passat.

 

Sollten Sie das gesuchte Teil im Shop nicht finden, zögern sie bitte nicht, uns zu kontaktieren!

 

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Passat

(Typen B1, B2, 32B, 33B)

Das oberste Ende der Fahnenstange war für Volkswagen lange Zeit der Passat. Die viertürige Limousine wurde bereits seit 1972 als Bruder des Audi 80 mit ebenfalls längs installiertem Motor in Wolfsburg gebaut. Auf Grund der Stahlkrise und mangelnder Rostvorsorge sind die frühen Passat leider zum größten Teil dem Rost zum Opfer gefallen.

 

Deutlich häufiger zu sehen ist heute noch der Passat B2 (ab 1980). Auch der B2 hat den längs eingebauten Motor und somit auch die enge, technische Verwandtschaft zu Audi 80/90 beibehalten. Von der Ingolstädter/Wolfsburger Partnerschaft profitierte vor allem die im September 1981 vorgestellte Luxusversion des Passat: Der Santana mit Fünfzylinder und gehobener Ausstattung war der erste Versuch einen „Volkswagen“ auch in den oberen Klassen zu positionieren. Hat leider nicht so richtig geklappt.

 

Ein regelrechter Dauerbrenner wurde dagegen die Kombivariante mit dem schönen Namenszusatz Variant, der heutzutage einen Anteil von gut und gerne 70 Prozent an den Passat-Zulassungen hat.

 

Der Nachfolger B3 mit Quermotor (Typ 35i, ab 1988) ist für uns derzeit (noch) kein großes Thema, wir behalten die Entwicklung jedoch im Auge. Schließlich gab es hier auch erstmals die technisch interessanten VR-Motoren mit fünf und sechs Zylindern im Passat.

 

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Kraftstoffrohr für Kaltstartventil, Passat B2 MKB JN, OE Ref. 026133660A
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51,49 € *
Keilriemenscheibe für Kurbelwelle, Passat B2 Diesel mit Servolenkung, OE Ref. 068105251D
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94,99 € *
Fensterführung, links, hinten, mit Nut für Zierleiste, Passat B2 Schrägheck, OE Ref. 323839439H 01C
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37,49 € *
Abdeckung für Radlauf, Kotflügel-Verbreiterung, Passat B2 links vorne OE Ref. 321853717A 2BC
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99,99 € *
Abdeckung für Radlauf Passat B2 Schrägheck, links hinten OE Ref. 321853817A 2BC
Abdeckung für Radlauf Passat B2 Schrägheck, links hinten OE Ref. 321853817A 2BC

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28,49 € *
Schutzleiste, Zierleiste für Tür hinten links, Passat B2, OE Ref. 323853753E 2BC
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40,00 € *
Blende, Rahmen für Tacho, Passat B2, OE Ref. 323857059 QS3
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42,99 € *
Fensterführung, rechts, hinten, mit Chrom Zierleiste, Passat B2, OE Ref. 331839440E HU1
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61,00 € *
Kraftstoffrohr für 2ten Zylinder, Passat B1, B2 mit K-Jetronic, OE Ref. 049133317C
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48,50 € *
Ölrücklaufleitung Abgasturbolader, Passat B2 Santana, OE Ref. 068145736C
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102,99 € *
Lenkgetriebe für VW Passat B2, OE Ref. 811419063H
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